臘月二十七，春節將近。青島的海風里裹著料峭的寒意，徑直吹向膠東國際機場的廊橋下。這里坐落著廈航青島場站的辦公室。
機翼下的指揮部
站長侯磊指了指窗外：“你看，一抬眼能看見飛機，一出門就是機坪，這好地方可是好不容易才爭取下來的呢。”
這里引擎轟鳴不絕于耳，為防止FOD常年緊閉門窗，并不“宜居”，但卻是離廈航飛機最近的地方。
辦公室不大，除侯磊外，這天還有周小文、陶楨、于春鑫3名值班人員，角落里堆著的彈力帶和幾件簡單的健身器材，是侯磊給值班人員置辦的。
青島站點每天要保障12架航班的起降，有三架過夜飛機，六、七組過夜機組，可并沒有廈航外派的機務、簽派、地服人員，相關事宜都得通過站點的員工與第三方代理溝通協調。
“消失的神秘旅客”
已是晚上21:30，這里卻熱火朝天，討論著當天發生的一樁“怪事”：系統顯示值機人數比登機人數多1位，可旅客確實已經全部登機了。
反復核查后發現，一位旅客在第三方平臺買了同一航班兩張票，還都過了安檢、都值了機。“這不只是收益損失，更是安全隱患。”幾個人越聊越起勁，當即決定寫一份安全自愿報告，推動公司堵上這個漏洞。
近3年來，青島營業部主動提交了59份安全自愿報告，其中21份被公司認定為有效。這些建議，都為公司運行手冊的完善提供了鮮活的基層案例。
協調各方的“橋梁”
電話鈴聲響起，幾分鐘后，周小文就處理完了一起經停旅客誤走至中轉區域的事件。“場站就像橋梁，得隨時溝通協調。”
青島營業部的每個人，都在日積月累類似的小事中練成懂得各項業務的“雜家”。“樣樣通、樣樣松。”他們謙虛地自嘲。
站長的“足球”哲學
站長侯磊是個典型的山東漢子，寸頭，大眼睛雙眼皮，眉眼間還有幾分像“戰狼”吳京。他興致勃勃地展示著2024年青島場站獲得的“十佳安全場站”的獎杯。
當問起去年的情況，“場站的榮譽才是真榮譽，去年只拿了個個人獎，”他不好意思地笑著說“證書我都不知道塞哪兒去了，等回家找找去。”
工作之余，侯磊經常與青島空管、機場的兄弟們約踢球，球場上是并肩作戰的好隊友、球場下是共同保障航班運行順暢的好幫手。
說起在青島場站帶團隊的心得，他也常用踢球來打比方：“球場上就是一家人，場下再去商討戰術。”站點10個人像個大家庭，雖偶爾拌嘴但更多的是彼此擔待。
面對旅客時，侯磊也擅長應用足球中的“緩兵之計”：“拿到球時候得先穩一穩，自己不能先亂了陣腳。”遇到特情時，旅客情緒激動的情況并不少見。“這種時候，說什么都容易火上澆油。”于春鑫補充說。而每次打電話給侯磊時，他總會說一句“稍微一等，十分鐘過來。”
這十分鐘其實是他留出來的冷靜期，等到了現場，旅客也更能心平氣和地講訴求，他也一定會用最真誠的態度幫旅客解決問題。
有一次因為天氣延誤，一位旅客情緒十分激動，卻在臨走前朝著侯磊豎起了大拇指。從針鋒相對到心生敬佩，這份“稍微一等”等出來的心平氣和，和真誠換位思考的共情，讓不少一觸即發的矛盾消弭于無形。
侯磊總覺得自己“沒做什么”，但在日積月累中，那些逐漸積累的信任可能就源于一句溫暖的關心里、一件健身器材的惦記中、一次舍小家顧大家的謙讓中。
2026年春運進入后半程，青島營業部的春運保障工作也交出了亮眼答卷。
依托膠東機場春運保障整體態勢，春運截至2月25日，營業部累計保障廈航進出港航班522架次，承運旅客超7.6萬人次，其中長春、哈爾濱、長沙、海口等熱門航線客座率均超96%，創歷年春節同期新高。
在保障客流增長的同時，青島營業部始終堅守安全和服務底線，零投訴事件。
一次次起降，一盞盞燈火，一個個堅守的身影，共同構成了這個春運最溫暖的底色。微光雖小，匯聚成炬，照亮萬千歸途。
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